معاونت برنامهریزی و توسعه

مدیریت تحقیق و توسعه

عنوان گزارش :

بررسی مشکلات جرثقیل دروازه ای و ریلی انبار برش اسلب بخش نورد تیرآهن و ارائه راه کار

کمیته راهبر:

کمیته مهندسی ساختمان و سازه

تهیهکنندگان:

یعقوب کمالی نیا –مهدی محتشم زاده - عباس محمدی-عباس بهمنی بناری

مهرماه 1401

مقدمه

پیرو درخواست و پیگیریهای مکرر مدیریت محترم بخش نورد تیرآهن (پیوست شماره 1- نامه) در خصوص اعلام مشکلات عدیده بالقوه و بالفعل جرثقیل دروازهای و ریلی انبار مواد اولیه آن بخش، و البته حساسیت موضوع و عواقب حوادث کار، چندین بازدید توسط اعضای محترم کمیته فنی جرثقیل (پیوست شماره 2- صورتجلسه) و کمیته مهندسی ساختمان و سازه صورت گرفته است.

بررسی و مشاهدات صورت گرفته، حاکی از بحرانی بودن شرایط این سازه فلزی عظیم است. در این مورد واحد HSE شرکت نیز، بارها در خصوص عواقب (جانی و مالی) فعالیتهای این جرثقیل معیوب بصورت کتبی و شفاهی تذکراتی را به مسئولین ذیربط داده است.

این گزارش با هدف مشخص نمودن محل فرسودگیها و میزان خرابیها در این جرثقیل تهیه شده است. لیکن تصمیم نهایی در خصوص میزان و حجم دقیق خرابیها و عمق مشکلات میبایست با دعوت از کارشناسان و شرکتهای مهندسی فعال در این خصوص صورت پذیرد. در این خصوص پیشنهاداتی در انتهای گزارش گنجانده شده است.

تبیین و معرفی مشکلات جرثقیل دروازهای:

1- تراز و هم سطح نبودن صحیح و اصولی (استاندارد) ریل طولی و شکست پیچ ها در سازه و ریل طولی. همانطور که در عکس های گرفته شده به وضوح قابل مشاهده می باشد، تمامی این پیچ ها باید تعویض و اصلاح شده و ریل طولی در صورتی که قابل اصلاح نباشد نیاز به تعویض شدن دارد.

2- مسیر ریل گذاری طولی دچار خوردگی بتن (ترک خوردگی) و خرابی فونداسیون زیر ریل و آزاد بودن ریل های سمت آتشنشانی شده و خطر خروج جرثقیل از ریل محتمل است. این امر باعث افزایش دفرمگی و فشار بیش از حد در جرثقیل مذکور و کل سازه میشود. لذا حتماً نیاز است که این خرابی فونداسیون یا ترمیم شده و یا به کلی تخریب و مسیر ریل گذاری اصلاح شده و با استاندارد جایگزین آن گردد.

3- دفرمگی شدید استراکچر فلزی و تراز نبودن تیر اصلی حمال و سیستم قاب ها و برش مکرر ایجاد شده در تیرهای اصلی عمودی و تیرهای تقویتی جانبی نصب شده و خطر جانی و مالی سهمگین در اثر سقوط جرثقیل و بار.

4-انحراف شدید کلگی جرثقیل سمت آتشنشانی و سایش چرخ و ریل.

5-عدم توانایی حمل بار متناسب با ظرفیت جرثقیل.

6- ایجاد مستمر عدم همراستایی در گیربکس جانبی حرکت طولی با چرخ و در نهایت آزاد شدن پیچ های بیس مذکور و شکسته شدن پوسته گیربکس و همچنین فشار و استرس بیش از حد موجب خوردگی چرخ دندها و یاطاقان های چرخ و فلنج چرخ ها شده است.

7- استفاده از مدار مقاومتی در سیستم راه اندازی موتور و نیاز به اورهال کامل تابلو برق و نصب درایو جهت اعمال تنظیمات دقیق.

8- خوردگی پیم ها، بار زیاد، شرایط محیطی نامناسب (گرما رطوبت) باعث فشار بیش از حد به جرثقیل و کل سازه شده است.

تمامی موارد ذکر شده در تصاویر به وضوح قابل مشاهده میباشد.

نتیجه گیری و پیشنهادات

با توجه به مشکلات پیش آمده برای سازه مذکور پیشتر نیز جلسهای (جلسه کمیته فنی جرثقیل مورخ 17/10/1399) در این خصوص با موضوعیت بررسی وضعیت جرثقیل دروازه ای انبار شمش بخش 2 (پیوست شماره 2) ، برگزار گردیده و موارد پیشنهادی جهت اصلاح و بازسازی این جرثقیل در این جلسه ارائه گردیده است.

از سوی کمیته مهندسی ساختمان و سازه نیز مواردی به شرح ذیل، پیشنهاد میگردد:

1. دعوت و بازدید میدانی شرکت های تخصصی در حوزه ساخت و نصب و تعمیر جرثقیل های ریلی و سقفی و ارائه پیشنهاد فنی، تخصصی و مالی و همچنین تضمین و ضمانت چند ساله از این شرکت های تخصصی در قبال تعمیر و بازسازی این پروژه صورت پذیرد.
2. تهیه و ارائه شرح کار فنی و تخصصی جهت تعمیر و بازسازی جرثقیل مذکور توسط تیم فنی و تخصصی شرکت گروه ملی صنعتی فولاد ایران و شرکت های تخصصی بازدیدکننده صورت پذیرد.